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“地球梦”不单是代号?铃木英格尼斯

时间:2019-03-30来源:未知 作者:admin点击:
铃木应该算是国内比较没有存在感的品牌,印象最深的是以前在成都经常见到的拓拓车奥拓参配图片询价) ,其他时候铃木依旧是各种小车型出现在我们身边。最近铃木把冷门的英格尼斯带到成都车展打了个照面,这款车型真是长得很妖艳儿,一副豁得到女娃娃的样子。

  铃木应该算是国内比较没有存在感的品牌,印象最深的是以前在成都经常见到的“拓拓车”奥拓参配图片询价) ,其他时候铃木依旧是各种小车型出现在我们身边。最近铃木把冷门的英格尼斯带到成都车展“打了个照面”,这款车型真是长得很“妖艳儿“,一副“豁得到“女娃娃的样子。

  在成都车展上,铃木公布了英格尼斯的价格,1.2L CVT豪华版售价为12.9万元,加导航的版本为13.3万元,简直“吓死背时”。对于这样一款超小型SUV来说,这个价格真的“来得太陡了”,长得再乖也要有规矩,不能乱喊价嘛。英格尼斯这次是以进口车身份进入国内,此前它已经在欧洲和日本市场开卖。

  综合英格尼斯的价格与定位来看,我们找来了三款价格差异不多,车身尺寸悬殊不大的车型来与它比较,看它过人之处在哪儿,凭啥子要那么贵。这些车型分别是smart forfour1.0L灵动版、长安福特翼搏1.5L自动尊贵型和“超跑”广汽本田飞度1.5L EXLI CVT领先型。

  厂家给予英格尼斯的定位是小型SUV,从实际的尺寸来看,我觉得它还是更接近于小型车。独特的造型是它最大的标签,平直的线条、与Kcar差不多的车身比例带来很精致的视觉效果,市场上其实非常缺乏这样特立独行的车子。

  如果保持一点距离,从整体来看,英格尼斯的内饰设计倒是比较有新意,精致程度也比较高,各种平直的线条加上悬浮式大屏似乎赶上了现在的潮流。不过这都是表象,我在车展上接触过它,内部的做工与用料实际上与雨燕参配图片询价) 没有大的悬殊,到处都硬邦邦,实在是配不上12.9万元的售价。

  作为进口车,其实英格尼斯在配置上算是比较丰富,配备了多功能真皮方向盘、悬浮式中控屏、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动空调、隐私玻璃、车身稳定系统、六安全气囊、LED大灯等。

  通常造型方正的车型内部空间都比较充裕,虽说是小型SUV,车身长度也只有3.72米,英格尼斯的乘坐空间却一点都不局促,身高1.73米的体验者,在前后排都能得到较为可观的空间。另外,通过翻折座椅椅背,还能进一步扩展后备厢的载物空间。

  动力方面,英格尼斯搭载型号为K12C的1.2L自然吸气发动机,最大功率67kW,最大扭矩116Nm,匹配CVT变速箱,工信部百公里综合油耗为4.9L。这台机器对于它来说是否有着良好的驾驶体验,还得等之后我们试驾过后才知道。

  综合各方面来看,铃木英格尼斯本身还是具有一定的竞争力的,首先外观就可以赢得一些追求个性的消费者,灵活的身段在城市中游弋或者停车都是非常方便的。其次它的内部空间和丰富的配置都是不小的亮点,作为这个级别的车型来说水平确实比较高。但是,12.9万元的价格让人不忍直视。

  抛开车身高度和底盘高度,smart forfour应该在车型定位、车身尺寸和价格方面,与英格尼斯最为接近的车型。相比之下,smart forfour来自于奔驰,在国内的销量也不算少,大家的接受程度肯定更高。

  现在大街上见到smart的车型,十有八九是女性车主在驾驶,从车身的线条及大小来看,它确实适合女生。而线条平直,看起来更为硬朗的英格尼斯,似乎更加适合喜欢小车型的男性车主。

  而在内饰部分,smart forfour也是与外观一样的属性,“可爱”占据了所有的空间,中控台上基本都是圆形的元素,可以选装的各种颜色搭配能更容易获得女生的芳心。同时smart毕竟是来自奔驰,工艺和材质都要比英格尼斯更有档次,这一点是无可非议的。

  在文章中出现的4款车型里面,smart forfour是车身尺寸最小的,长度仅为3495mm,要在里面安装4个座位并且让每个乘员都满意是很难的。实际上也如此,在前排乘员调整好坐姿之后,后排空间所剩无几,与英格尼斯相比明显小得多。

  参与对比的smart forfour搭载1.0L三缸自然吸气发动机,最大功率分别为52kW,峰值扭矩为91Nm。传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

  当英格尼斯出现的时候,我脑海里想到的第一个竞争对手就是smart forfour。比较起来两款车的外形各有特点,品质和品牌方面肯定是smart更好,英格尼斯则在配置和动力方面更有优势。

  长安福特翼搏参配图片询价) 是小型SUV市场上的老面孔,背着个“小书包”的它非常容易被人记住,灵巧的身材在一众大SUV面前也显得很自我。哪怕是定位于小型SUV,翼搏也比英格尼斯大了不少,从实际角度出发,它更符合“SUV”的定义。

  就在9月8日,中期改款的翼搏正式上市,新车的外形采用福特全新家族设计,视觉上比老款更加硬朗。翼搏的接近角和离去角分别达到了24度和25度,最小离地间隙202mm,通过性非常不错。同样是为年轻人打造的车型,翼搏似乎比英格尼斯更加适合男性车主。

  悬浮式液晶屏似乎成为了新车型的标准配置,翼搏和英格尼斯都有这种设计,中控的布局也大同小异。根据我接触它俩的经验来看,福特虽说是以粗枝大叶出名的美系车,但实际做工还是比英格尼斯更好。

  翼搏是四款车型中车身尺寸最长的,当然这是和背了“小书包”有关系,实际上它的长度应该在4米左右,对于内部空间来说小有优势。身高183cm的体验者在内部每个座位能有比较舒适的坐姿。

  新款福特翼搏除了搭载1.5L和1.0T发动机之外,还加入了2.0L+6AT的四驱版车型。我们推荐车型的1.5L发动机最大功率88kW,峰值扭矩140Nm,与之配合的是6速双离合变速箱。

  铃木英格尼斯在与综合实力较强的长安福特翼搏对比时,优势不是太明显。首先在配置上就没有太多的领先项,连天窗都没有配备。在空间上两款车应该算是旗鼓相当,英格尼斯相对于smart forfour的优势也不复存在。最后在动力和价格方面,英格尼斯也占不到翼搏的便宜。

  代号为GK5的第三代广汽本田飞度参配图片询价) ,成为了所有人心目中的“平民超跑”,1.5L地球梦发动机为它增添了很大的光环,强劲的动力成为大家向往它的最大因素。拿最顶配的CVT领先型与英格尼斯相比,飞度除了在外观上不够独特之外,在其余方面应该是可以完全碾压的。

  这一代飞度在外观上就是标标准准的小型车,除了高度外,其余尺寸都比英格尼斯大一些。在销量达到现在的水平之后,GK5频繁出现在我们眼前,大家对它真的已经视觉疲劳了,相比之下,英格尼斯就像一股新风拂面而来。

  飞度是本田在国内定位最低、售价也是最低的车型,但我还是想说,哪怕都这样了,它的工艺和用料还是比英格尼斯更好,便利性和操作手感都要优秀不少。在配置方面,除了LED大灯与侧气帘之外,英格尼斯并没有比飞度多出更重要的内容。

  来到空间方面,飞度的优势就更加明显了,本田对于利用内部空间简直到了神乎其技的水平,乘坐空间能让身高185cm的人满意。

  动力系统相信更不用详细介绍,“地球梦”不只是代号,更是成为了一种标杆式的存在,1.5L发动机功率达到了96kW,可以说是今天四款车型中动力最强劲的了。

  哪怕对比的是顶配车型,飞度仍旧是几款车型里售价最低的。从实用角度来看,它拥有最高的性价比,空间、动力、做工无一不比英格尼斯好,唯一的弱项应该就是大家都看烦了的那张脸吧。

  铃木赋予英格尼斯是使命非常重,也许就与我们对比的第一款车型smart forfour一样,想要站在小型车的顶端。从对比的结果来看,实际上英格尼斯并不能胜任厂家的期望。除了个性的外观和丰富的配置外,其余方面它的优势不明显,空间与动力拼不过飞度、品质与品牌无法超越smart,要说性价比,也无法对翼博产生任何优越感。到最后,我相信选购英格尼斯的,完全是因为外观这一个因素而已。

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