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但许众都市SUV车型_离地间隙

时间:2019-03-08来源:未知 作者:admin点击:
生活在城市的消费者,买车的时候只要选择SUV,身边的人肯定就会第一时间站出来反驳:城市里没必要买SUV,城市路况这么好,而且又不去越野,买轿车就可以了。这番话倒不是没道理,但有没有想过,城市里虽然路况好,但每年的雨季都无法避免城市内涝,这种情况

  生活在城市的消费者,买车的时候只要选择SUV,身边的人肯定就会第一时间站出来反驳:城市里没必要买SUV,城市路况这么好,而且又不去越野,买轿车就可以了。这番话倒不是没道理,但有没有想过,城市里虽然路况好,但每年的雨季都无法避免城市内涝,这种情况下,SUV的价值就展现出来了,比轿车高出的离地间隙,足以确保通过性和车辆安全性。

  但很多城市SUV车型,一方面号称自己是SUV,但一方面离地间隙又与轿车相差无几,长者SUV的外形,却没有SUV的底盘高度。难不成“大离地间隙”只是硬派SUV的专属?并不是,三菱在专业SUV制造领域有着非常充足的经验,旗下SUV车型也有着非常优秀的通过性能,而对于广汽三菱全新SUV车型奕歌来说,品牌传统当然不能丢失,超高的离地间隙和通过性是基本要求。

  奕歌底盘的最小离地间隙为175mm,在同级别SUV车型中属于较为抢眼的表现,要知道紧凑型SUV曾经的销量王本田XR-V仅为135mm,新晋车型大众T-ROC最高也只有142mm,相比之下,奕歌175mm的离地间隙更符合SUV的最基本要求,买SUV不就是图个高离地间隙和通过性嘛。

  除了离地间隙高,奕歌还搭载了S-AWC超级全轮驱动系统,这套四驱系统可以说是三菱家族的看家技术了,在四驱系统的驱动作用下,城市内涝轻松趟个水也完全没问题。

  相信很多车主都试过城市内涝中,因为轿车底盘间隙低,差点导致汽车发动机浸水。因此,拥有高底盘的SUV显得尤为重要,毕竟如果发动机进水了,维修费用至少也得5位数。

  当然,再强的通过性也不能忽略底盘舒适性,奕歌的悬架采用前麦弗逊后多连杆结构,前麦弗逊在同级别比较常见,但后多连杆独立悬架相对来说还是比较少见的,毕竟独立悬架的制造成本比非独立悬架高出不少,但独立悬架又能大大提升乘坐舒适性,用通俗一点的话说就是,在过减速带的时候,奕歌的后独立悬架弹跳幅度不会这么大,乘客乘坐更安稳。

  如果一台SUV没有足够高的离地间隙,那么它与轿车没有太大区别。即便是在城市用车,一年到头也难免会在雨季遇到内涝情况,这时候,像奕歌这种超高离地间隙的SUV真正优势就展现出来了。

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